Belo Horizonte a Vitória de Trem

Dia dezessete de março de 2005, numa quinta feira, eu e minha esposa, fomos visitar nosso filho, que hoje reside em Vitória (Espírito Santo). E, para matar a saudade das viagens feitas na Companhia Mogiana, naqueles tempos, resolvemos fazer o trajeto Belo Horizonte-Vitória, de trem.
    
A viagem é feita pelo trem da CVRD (Companhia Vale do Rio Doce) na estrada de ferro Vitória-Minas. A composição sai da Estação de BH exatamente às 7h e 30 mim (da manhã), com todos os lugares ocupados. Todo o trajeto gira em torno de 700 quilômetros, que são percorridos em 13 horas, ou seja, a uma velocidade média de 53 km por hora, cheios de muitas curvas, abismos, túneis e muita água dos rios Piracicaba e Doce, companheiros inseparáveis na viagem, proporcionando-nos belas e inesquecíveis paisagens.
    
A passagem tem que ser comprada na própria estação, com antecedência de, pelo menos, dois dias, em períodos normais.
    
Na época de alta temporada, a compra da mesma, às vezes, deve ser feita com até quinze dias de antecedência. Isso se deve à grande procura, seja pela segurança e qualidade da viagem, seja pelo preço, que, de um extremo ao outro custa R$ 53,00 (para os vagões executivos) ou R$ 37,00 (para os vagões de 2ª classe).
    
O trem em que viajamos era composto de uma locomotiva, um vagão lanchonete, um vagão restaurante, dois vagões executivos e sete vagões de 2ª classe, além de uns poucos com outras finalidades. Ao todo eram dezesseis vagões, com a locomotiva. Os vagões executivos possuem ar condicionado, poltronas bem confortáveis para duas pessoas todas dispostas num só sentido. Ali, a viagem transcorreu tranqüila sem trepidações. Prova disso foi um casal que passou quase toda a viagem jogando baralho.
    
Ao todo, são 26 estações de parada. Algumas delas estão situadas em cidades, mas muitas são apenas estações, que estão ligadas a cidades próximas por linhas de ônibus. São elas:
    
1ª-Belo Horizonte; 2ª- Dois Irmãos; 3ª - Rio Piracicaba; 4 - João Monlevade; 5ª- Desembargador Drummond (Itabira e Nova Era); 6ª-  Antônio Dias; 7-  Mário Carvalho (Timóteo, Acesita, Coronel Fabriciano); 8ª- Intendente Câmara (Ipatinga); 9ª- Frederico Sellow; 10ª-  Pedra Corrida; 11ª- Governador Valadares; 12ª-  Tumiritinga ;13ª-  São Tomé do Rio Doce; 14ª - Barra do Cuité;15ª- Conselheiro Pena; 16ª-  Resplendor; 17ª - Itueta; 18 - Aimorés; 19ª-  Baixo Grande;20ª-  Itapuia; 21ª - Colatina; 22ª- Piraqueacú; 23ª-  Aricanga; 24ª-  Fundão; 25ª-  Flexal; 26ª-  Pedro Nolasco (Cariacica).
    
De B.H. até João Monlevade, a cidade da Companhia Belgo Mineira, Siderúrgica, o percurso é de 120 Km, com um relevo totalmente montanhoso. Nesse trajeto há vistas de vales muito bonitos, túneis, etc. Quando chegamos na região de Barão de Cocais, entramos no vale do Rio Piracicaba, afluente do Rio Doce, e neste vale percorremos, ora pela direita, ora pela esquerda do rio, várias estações, até chegarmos em Ipatinga, cidade da Usiminas, onde o Rio Piracicaba deságua no Rio Doce.
    
Além da Belgo Mineira e da Usiminas, no vale do Rio Piracicaba, passamos próximo à Acesita, outra indústria siderúrgica de grande porte. O vale desse rio é também chamado Vale do Aço, pela importância das siderúrgicas ali situadas. De Belo Horizonte a Ipatinga, são 230 Km bem acidentados, trajeto marcado por siderúrgicas e minérios, que são transportados para o Porto de Tubarão, em Vitória, por trens imensos, compostos, em média, por 240 vagões conduzidos por três locomotivas. Passamos por vários desses trens. Tudo isso é comandado por uma central em Vitória, que, através de um telão, controla o trajeto de todas as composições, garantindo assim a segurança de todos.
    
De Ipatinga à Colatina, no Espírito Santo, cidade de muito progresso, a estrada de ferro margeia o Rio Doce, daí o nome de Companhia Vale do Rio Doce. Até Governador Valadares, pela margem esquerda e, de Governador até Colatina, pela margem direita, o rio é cheio de corredeiras, o que valoriza bastante a paisagem. Em Governador, a atração maior é o Pico com  vista panorâmica da estrada de ferro, onde vê-se uma infinidade de Asas-Delta no ar. Segundo informações, é o pico mais importante do Brasil para este tipo de esporte, porque além de muito alto, não venta por lá, o que proporciona o vôo livre.
    
De Colatina a Cariacica, cidade da grande Vitória, o percurso é feito à noite, mas imagina-se muitas matas e curvas. Em Cariacica, final do trajeto, à 20 Km de Vitória, o trem chega, estando no horário, às 20h  e 30 mim.
    
Para quem quer viajar de trem, esta é das poucas opções que ainda existem no Brasil.
    
Vale a pena!